據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，在未來(lái)三到五年內(nèi)，物流人力和運(yùn)輸成本將增加15%至50%，在這種情況下，無(wú)人機(jī)物流的應(yīng)用價(jià)值是很大的。起初的想法是將物流無(wú)人機(jī)與自動(dòng)基站結(jié)合起來(lái)，整個(gè)貨運(yùn)的過(guò)程中，基站負(fù)責(zé)貨物揀選，電池更換和維護(hù)，無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)向外運(yùn)輸，可以連續(xù)工作24小時(shí)不間斷。接下來(lái)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)專家將為大家分析碳纖維復(fù)合材料對(duì)無(wú)人機(jī)快遞的重要意義。

　　目前，快遞無(wú)人機(jī)在具體的實(shí)際應(yīng)用中還存在著許多問(wèn)題，比如安全問(wèn)題，在無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方面這就是個(gè)難題，洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院推出了一款新型無(wú)人機(jī)，一次飛行距離可達(dá)2千米，專門用來(lái)投送不超過(guò)500克的包裹。它自帶保護(hù)籠，保護(hù)籠由碳纖維材料構(gòu)成，在飛行過(guò)程中整個(gè)無(wú)人機(jī)和包裹都處于保護(hù)籠中，如果途中遇到任何意外，保護(hù)籠都可以起到很好的防護(hù)作用。

　　上述的無(wú)人機(jī)雖然在安全上有所保障，但是荷載過(guò)小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足絕大多數(shù)的快遞運(yùn)送需求，并且在續(xù)航方面難以長(zhǎng)時(shí)間使用。以目前較多使用的電力無(wú)人機(jī)為例，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右，考慮到回程，電力無(wú)人機(jī)的運(yùn)送范圍在5公里以內(nèi)，作為使用高頻率的快遞無(wú)人機(jī)，這種續(xù)航能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　針對(duì)這些難題，除了通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和更高品質(zhì)的電池系統(tǒng)外，通過(guò)使用輕量化材料減輕無(wú)人機(jī)自重也是一個(gè)有效的解決方案。雖然現(xiàn)階段受空域管制、技術(shù)成熟等眾多因素影響，快遞無(wú)人機(jī)的應(yīng)用空間還十分有限，但是相信隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和市場(chǎng)的需求日益強(qiáng)烈，碳纖維復(fù)合材料在快遞無(wú)人機(jī)方面的應(yīng)用將會(huì)具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　以上就是無(wú)人機(jī)培訓(xùn)專家對(duì)碳纖維復(fù)合材料對(duì)無(wú)人機(jī)快遞的意義的介紹，希望能幫助到大家。