近年來(lái)中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)已達(dá)到一定水平，并且已經(jīng)非常成熟，因此有很多商家生產(chǎn)無(wú)人機(jī)。我們生活中有很多地方需要應(yīng)用于無(wú)人機(jī)。接下來(lái)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)專(zhuān)家就帶大家簡(jiǎn)單地了解一般民用無(wú)人機(jī)的工作原理及其飛行系統(tǒng)和安全問(wèn)題。

　　據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)估計(jì)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，我國(guó)目前有300家至400家民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)萬(wàn)人。然而，目前大部分企業(yè)主要還是進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，在無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)上投入還不足。此外，國(guó)家對(duì)民用無(wú)人機(jī)還沒(méi)有形成權(quán)威的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)形中拉低了國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻和性能保障。而對(duì)于一些無(wú)人機(jī)的使用者來(lái)說(shuō)，由于起飛審批不明確，無(wú)人機(jī)被迫陷入“黑飛”的尷尬境界。

　　既要促進(jìn)“飛”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又不能“亂飛”。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，無(wú)人機(jī)行業(yè)要真正做到良性發(fā)展，一方面需要相關(guān)法規(guī)和制度的完善，另一方面也希望國(guó)家能夠逐步開(kāi)放低空。

　　每一個(gè)航飛都需要經(jīng)過(guò)層層從國(guó)家到地方軍管和航管部門(mén)審批，就失去了無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)靈活的意義。據(jù)透露，為此，國(guó)家正在著手研究促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、明確監(jiān)管的具體辦法，包括開(kāi)放低空空域等。

　　相信在政府的合理引導(dǎo)和有效監(jiān)管下，無(wú)人機(jī)的創(chuàng)新應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越多，無(wú)人機(jī)將成為中國(guó)制造走向世界的一個(gè)新標(biāo)志。

　　以上就是無(wú)人機(jī)培訓(xùn)專(zhuān)家對(duì)民用無(wú)人機(jī)的現(xiàn)狀及問(wèn)題的分析，希望能對(duì)大家有所幫助。