針對(duì)無(wú)人機(jī)玩家而言，恐怖的事兒莫過(guò)炸機(jī)。炸機(jī)以后，產(chǎn)生立即的苦惱就是說(shuō)一連串的經(jīng)濟(jì)損失，而就無(wú)人機(jī)制造行業(yè)而言，售后服務(wù)確保并沒有手機(jī)上這類的消費(fèi)電子產(chǎn)品品那麼健全，炸機(jī)以后絕大多數(shù)狀況下都智能化自認(rèn)倒霉。乃至能夠說(shuō)，很長(zhǎng)期至今，無(wú)人機(jī)售后服務(wù)都處在1個(gè)無(wú)人區(qū)的情況。往往有這樣狀況，關(guān)鍵還是由于無(wú)人機(jī)的售后服務(wù)有許多困惑。

義務(wù)定義相對(duì)性艱難：無(wú)人機(jī)的毀壞緣故會(huì)有很多種多樣，例如人為因素錯(cuò)誤操作、設(shè)備自身 常見故障，周圍自然環(huán)境干擾信號(hào)這些，當(dāng)無(wú)人機(jī)墜地毀壞以后，在定義是設(shè)備自身 的常見故障還是人為因素的錯(cuò)誤操作時(shí)候花銷很多活力。售后維修服務(wù)成本費(fèi)偏高：無(wú)人機(jī)「炸機(jī)」后，假如明確責(zé)任者為操作工，沒有質(zhì)保范圍之內(nèi)，那麼無(wú)人機(jī)玩家就必須取出十分昂貴的維修費(fèi)。除此之外，對(duì)以技術(shù)專業(yè)無(wú)人機(jī)為崗位的群體（例如高清航拍師）而言，無(wú)人機(jī)檢修時(shí)間也對(duì)其工作中有挺大危害。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不絕一致：許多無(wú)人機(jī)的售后維修服務(wù)，針對(duì)無(wú)人機(jī)毀壞的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不絕一致，也造成了檢修、與客戶溝通交流的成本上升。

對(duì)于這種困擾，無(wú)人機(jī)龍頭企業(yè)大疆無(wú)人機(jī)創(chuàng)新前不久在深圳歡樂(lè)海岸官方旗艦店舉辦了這場(chǎng)新聞媒體溝通交流會(huì)，發(fā)布DJI CARE隨心換與隨心所欲續(xù)享消費(fèi)者保障方案，這兩項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目就是說(shuō)以便提升無(wú)人機(jī)售后維修服務(wù)感受，彌補(bǔ)無(wú)人區(qū)的空白頁(yè)。

大疆無(wú)人機(jī)表達(dá)，充電電池欠缺維護(hù)保養(yǎng)、航空紀(jì)錄剖析要求及其四軸飛行器遺失處理是現(xiàn)階段大疆無(wú)人機(jī)售后收到資詢數(shù)較多的幾種狀況。對(duì)于充電電池維護(hù)保養(yǎng)，大疆提醒必須按時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)的智能化充電電池開展蓄電池充電以維持適合航空情況，防止閑置不用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的特性常見故障這種鋰電缺陷；針對(duì)航空紀(jì)錄剖析，大疆表達(dá)除開售后服務(wù)開展的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析以外，顧客可根據(jù)調(diào)參手機(jī)軟件導(dǎo)出來(lái)無(wú)人機(jī)航空紀(jì)錄，自主剖析或交給第三方平臺(tái)剖析，評(píng)定航空關(guān)鍵點(diǎn)；而四軸飛行器遺失的定責(zé)，大疆無(wú)人機(jī)明確提出之事做為全制造行業(yè)的難題，臨時(shí)沒有更強(qiáng)的解決方案，第三方平臺(tái)組織也未出示相對(duì)的理賠服務(wù)，提示客戶在產(chǎn)生特性常見故障時(shí)盡量回歸機(jī)器設(shè)備本身。

大疆無(wú)人機(jī)售后工作員當(dāng)場(chǎng)展現(xiàn)了售后維修服務(wù)與檢修的全步驟，詳盡解讀了一部分設(shè)備維修工站的工作 標(biāo)準(zhǔn)。大疆想根據(jù)步驟和品管管理方法，促進(jìn)售后維修服務(wù)系統(tǒng)化，確保服務(wù)水平的完整性，并不斷提升。大疆在溝通交流會(huì)當(dāng)場(chǎng)還請(qǐng)來(lái)到杰出客戶詳細(xì)介紹售后服務(wù)感受與航空工作經(jīng)驗(yàn)，并展現(xiàn)了多種多樣售后服務(wù)聯(lián)絡(luò)方式，便于顧客根據(jù)各種各樣方法迅速得到售后維修服務(wù)適用。大疆表達(dá)將來(lái)將不斷產(chǎn)成品技術(shù)性、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)和課堂教學(xué)學(xué)習(xí)培訓(xùn)上加大投入，提升顧客的無(wú)人機(jī)飛行體驗(yàn)。