無(wú)人機(jī)駕駛員學(xué)生就業(yè)面十分廣，蒼穹千里，俯覽地面,飛防、高清航拍、測(cè)繪工程、安全保衛(wèi)……

　　無(wú)人機(jī)早已進(jìn)軍人們?nèi)粘Ｉ畹谋姸嘈袠I(yè)，一位無(wú)人機(jī)培訓(xùn)組織工作人員曾說(shuō):“因?yàn)樵谖覈?guó)無(wú)人機(jī)操縱技術(shù)性上坡過(guò)晚，培訓(xùn)學(xué)校偏少，時(shí)下無(wú)人機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)用等行業(yè)針對(duì)無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)人才十分急切，并且，由于好的人才乏力，現(xiàn)階段一位成熟期的無(wú)人機(jī)操縱手實(shí)行高品質(zhì)測(cè)繪工程每日任務(wù)，每天酬勞就達(dá)到3、4000元”。

什么叫AOAP？

　　我國(guó)航天器擁有人及駕駛員研究會(huì)英語(yǔ)全名Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA是2004年8月17日，經(jīng)國(guó)務(wù)院辦公廳準(zhǔn)許在國(guó)家民政部申請(qǐng)注冊(cè)，是我國(guó)民用型航空局負(fù)責(zé)人的全國(guó)的產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，國(guó)際性航天器擁有人及駕駛員研究會(huì)（IAOPA）意味著我國(guó)航天器擁有人及駕駛員權(quán)益，接納國(guó)際性航天器擁有人及駕駛員研究會(huì)的監(jiān)管、具體指導(dǎo)及有關(guān)規(guī)章制度約束力。是現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)惟一權(quán)威認(rèn)證。

　　經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，讓學(xué)生靈活運(yùn)用無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)，操作步驟，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)我國(guó)航天器擁有人與駕駛員研究會(huì)（AOPA）考評(píng)及格后，授予無(wú)人機(jī)駕駛員合格證書(shū)。

AOAP業(yè)界學(xué)習(xí)培訓(xùn)狀況。

　　自2014年起，我國(guó)AOPA進(jìn)行了全國(guó)性無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)證書(shū)管理方面，歷經(jīng)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)煉組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，研究會(huì)考評(píng)，截至2018年12月31日，授予無(wú)人機(jī)駕駛員合格證書(shū)44573人。

　　報(bào)名參加本課程內(nèi)容訓(xùn)煉的學(xué)生，務(wù)必在以下實(shí)際操作上接納并紀(jì)錄了受權(quán)老師出示的路面和航空訓(xùn)煉。

（1）無(wú)人機(jī)的拼裝、拆裝和電力工程配備；

（2）航空前提前準(zhǔn)備，包含凈重和均衡測(cè)算，起飛前查驗(yàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用；

（3）飛機(jī)場(chǎng)和起降航道的選擇，無(wú)線電通信，防滑對(duì)策；

（4）無(wú)人機(jī)的豎直升高，豎直降低，懸停等控制技術(shù)性；

（5）起降、降落和復(fù)飛，包含一切正常、側(cè)風(fēng)、繁雜飛機(jī)場(chǎng)的起降與降落，及其很大特性起降和降落；緊急實(shí)際操作，包含仿真模擬的航天器系統(tǒng)軟件和機(jī)械故障；