多旋翼無人機培訓應(yīng)用有哪些需要突破的瓶頸?

2019-12-25

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　　多旋翼無人機是目前使用中民用無人機數(shù)量最多的一種，甚至在一些巡邏機中占很大比例。主要的原因是多旋翼可像直升機一樣盤旋，這可以滿足在任何時候停止并進行詳細的調(diào)查。然而，操作多旋翼的難度比模型直升機低得多。接下來無人機培訓小編將分析多旋翼無人機應(yīng)用需要突破的瓶頸。

　　1、安全性低

　　和固定翼，直升機，旋翼機相比，多旋翼無人機就是飛在天上的一塊磚頭。在突然失去動力的情況下，前面這三種機型都可以安全降落。而且無動力降落都是這些機型飛行的必修課。相比于它們，如果多旋翼無人機動力出現(xiàn)問題，就只能像一塊磚頭一樣墜地，毫無救援的希望。

　　2、容易受干擾

　　多旋翼無人機設(shè)備易受干擾。包括外部干擾甚至是內(nèi)部電路干擾?，F(xiàn)在很多安全部門都購置了無人機干擾器。十一期間也發(fā)生了在某景區(qū)大量航拍無人機被干擾墜機的事件。從這個角度來看。多旋翼無人機對干擾的抵抗能力較差。

　　3、續(xù)航時間短

　　固定翼最低0.3的推重比就可以飛行，但是多旋翼則需要1以上的推重比才能進行懸停，巡航則需要更高的推重比。多旋翼自重也高于同等載重級別的其他機型?，F(xiàn)在多旋翼無人機全部為電動，與油動固定翼相比，長途巡航之后重量依然不會降低，變相增加了無人機的能耗，導致多旋翼無人機的續(xù)航成為了限制多旋翼無人機發(fā)展的最大瓶頸。

　　以上就是無人機培訓小編分析總結(jié)的幾個多旋翼無人機應(yīng)用需要突破的瓶頸，你是否了解了呢?

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