相信大家都有過使用手機的時候突然遇到電量不足的情況，一般手機電池容量大，相應(yīng)的其續(xù)航時間也就越長，對于無人機來說也是如此。無人機的電池容量直接影響著其續(xù)航能力的高低。近期新研發(fā)的一種結(jié)構(gòu)電池可應(yīng)用到無人機培訓(xùn)中提高無人機的續(xù)航能力。

　　我們已經(jīng)聽說過內(nèi)置于物品結(jié)構(gòu)中的電池- 例如汽車或衛(wèi)星 - 可以幫助延長運行時間而不增加體積?，F(xiàn)在，由于這種“結(jié)構(gòu)電池”，無人機的飛行時間幾乎翻了一番。凱斯西儲大學(xué)的Vikas Prakash教授起初使用一種7英尺長(2.1米)、單螺旋槳，玻璃纖維固體翼無人機。在三年的時間里，他開始開發(fā)一種能量存儲系統(tǒng)，其中電池單元被整合到自主飛機的6英尺(1.8米)翼展中。

　　這種設(shè)置不僅可以增加無人機儲存的能量，而且可以在不犧牲貨物空間或增加重量的情況下實現(xiàn)這一目標。這種技術(shù)將使無人機能夠飛得更遠，更長時間，或攜帶額外的傳感器或其他更重的有效載荷。

　　在此前于俄亥俄州斯普林菲爾德 - 貝克利市政機場進行的測試中，使用常規(guī)機翼和無人機的標準電池組，飛機在需要充電之前能夠飛行至多91分鐘。然而，在今年2月下旬，Prakash教授等人更換了電池翼進行了測試。這一變化使無人機能夠在空中飛行總共171分鐘 - 差不多3個小時。

　　“這項測試表明結(jié)構(gòu)電池的使用是一個成功的概念，”Prakash表示?！斑@將使我們的無人機能夠在不影響機身空間的情況下更長時間飛行和/或攜帶更重的有效載荷。”

　　未來，希望這種技術(shù)不僅可以用于無人機，還可以用于純電動載客支線飛機。

　　相信大家看過本篇文章中無人機培訓(xùn)應(yīng)用結(jié)構(gòu)電池的介紹之后，會對無人機的前景更加憧憬了。